Интервью с судьей

- Дорогие друзья! Перед вами ректор выдающегося ВУЗа, МВТУ им. Баумана Михаил Валерьевич Гордин. Удивительный человек, который себя совершенно не бережет потому, что занимается альпинизмом. Я думаю, не поэтому ли МГТУ так высоко «взлетел»? 

- Совпадение. Хотя Николаев (Г.А. Николаев – прим.ред.), ректор МГТУ, тоже был альпинистом. 

- В чём причина этого постоянного взлёта Вашего ВУЗа?

- Не бывает постоянных взлётов. Всегда бывают и взлёты, и падения. Мы пытаемся строить университет, ВУЗ, училище, которое занимается наукой и образованием. Не только обучением, но и практической работой. Ведь только через практическую работу инженер становится инженером, без неё ничего не получится. Тот метод, который был изобретен в Императорском московском техническом училище в 19ом веке, русский метод обучения ремёслам, он как раз и был сформулирован как обучение через с практику при учёте глубоко знания теории. Мы и дальше исповедуем этот метод и, наверное, поэтому у нас что-то получается.

- Туполев сказал, что «… Авиация – таран в стене незнания». Вы с этим согласны?

- Отчасти. 

- Почему отчасти? Ведь Вы занимаетесь двигателями, в том числе авиационными…

- Я занимаюсь не только двигателями, но и всем остальным тоже. Поэтому… Туполев, как авиаконструктор, сказал это совершенно правильно, с точки зрения авиаконструктора. Безусловно, авиация – высокотехнологичная отрасль, которая создает новые знания и двигает науку вперед. 

- У Вас очень интересный девиз: «Мужество. Труд. Воля. Упорство.»…

- Ну угадали! «Мужество. ВОЛЯ. Труд. Упорство.» - МВТУ. Это, действительно, наш девиз и наши ценности, которые мы проповедуем, несём в себе и передаём нашим студентам. 

- Есть два ВУЗа очень известных: МФТИ и Ваш. В чём разделение?

- Мы занимаемся похожими вещами с разных сторон. Вернее, нет. Мы пересекаемся, безусловно. У нас получаются отличные совместные команды. Мы действительно в состоянии двигать технологии и науку вперёд. Цель науки – получить новые знания. Цель инженера – сделать что-то полезное. Серийное, по возможности, а не уникальное. И это уже не совсем научная цель. Но в любой инженерной деятельности, когда мы занимаемся высокими технологиями, есть доля научной деятельности. Много расчётов, анализ причины неудач. И в этом, безусловно, специалисты МФТИ лучше, чем мы. 

- Но вы же тоже этим занимаетесь. 

- Да, но их способ мышления позволяет делать это лучше. Зато мы можем лучше что-то сконструировать. 

- «Некрасиво – не полетит». Как Туполев мог так говорить?

- Здесь слово «красиво», может быть, лучше заменить на «изящно». Конструкция должна быть красивой. Поэтому такое высказывание верно для самолётов. Некрасивых самолётов в целом не бывает. 

- А кто создаёт такие удивительно красивые наши современные военные самолёты? Они же интересны даже с точки зрения дизайна. 

- У нас есть промышленный дизайн, безусловно. Хотя напрямую промышленные дизайнеры не участвуют в создании самолётов – для этого достаточно инженеров-механиков, которые их создают. Промышленный дизайн в меньшей степени применим именно к авиации. Но применим к массе других объектов техники, начиная от автомобилей и заканчивая промышленными роботами. 

- И последний вопрос. Вот это деление на «технарей» и «гуманитарием» я как-то не всегда понимал. Я занимался Скандинавией. Там был такой Нильс Бор, который признался, что пришел к «принципу дополнительности», изучая богословские труды датского философа Кьеркегора. А вам не надо ввести курс датской философии? Или немецкой, чтобы появился на свет новый Эйнштейн?

- Курс философии у нас6 в любом случае, есть. И, безусловно, его все изучают. Особенно если говорить об аспирантуре. Но до философии, если честно, надо дорасти. Нильс Бор это вряд ли сделал, будучи студентом или молодым человеком. 

- Это очень интересная точка зрения. Потому что многие учёные говорили, что свои самые крупные открытия они сделали именно в молодости, а дальше их лишь разрабатывали. 

- Это правда. 

- И каков предел для научного креативного вдохновения?

- Предела нет, потому что не всё меряется годами. Невозможно предсказать цикл в годах. Но, тем не менее, это правда. Открытия – рискованный шаг. И человек, как правило, делает рискованные шаги именно в молодом возрасте – ему нечего терять. А когда у нас за спиной накапливается опыт, мы становимся более осторожными. И это, к сожалению, предотвращает нас от открытий. Зато мы становимся умными, у нас гораздо больше знаний, больше аналитической способности, и мы, соответственно, можем лучше объяснить многие вещи.